交易所:上周新增

  知识本身是有生命力的,泛娱乐化的内容听过以后觉得Happy,但不会再听,观点性的知识也一样,我发现能沉淀下来的知识付费基本上有两种形式,一种教育性、专业性很强,用户能够系统化学习,短时间内得到收获。最终,我意识到不能再和他耗下去了,我们团队付出的已经很多了,于是我决定不和他合作,让他去找别的FA了;  一家深圳企业服务公司的CEO找到我说想和我们一起搞一家垂直于自媒体行业的孵化器,说他们愿意出钱出资源。  来深圳创业一年多,我除了工作还是工作。  然而,她男朋友依然不依不饶地逼她离职,她也一直不给我一个明确的答复。我当时就傻了,因为他们不能提供任何自媒体需要的资源,除了钱他们什么都给不了。  每次遍体鳞伤之后,我只能自己躲在角落里静静地舔伤口,然后像一只打不死的小强一样,重新开始。  很多时候,我真的很难过,真的很无能为力,但我还是要摆出一副若无其事的样子,甚至要反过来去安慰我的员工,告诉他们被骗了没关系,被欺负了没关系,我们还可以从头再来。  就连我被骚扰后,来接我并送我回家的都是一个当天正好来和我谈工作的合作伙伴。  我已经被人骗、被人坑、被人欺负的过很多次了:  一个做互联网金融的创业者让我们平台采访他,价格都谈好了,但是没有签合同。  为了留下她,我说她可以有弹性上班时间甚至在家办公、公司可以报销她的上下班打车费、她如果觉得工作量太大我可以把她的工作分给兼职员工来做。  于是,我又回到了孤军奋

“我们管供应链业务的总监,他去哪儿都是老板法拉利接送,两三家追着他谈。  汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本,一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂,有数据统计,目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。”当记者问及可否找到公司老板时,该员工无奈表示,“我们员工也想要找到老板,公司已经好几个月没有发工资了。”  截至发稿,友友用车的通告还未发布。看起来,他们拿这家“失联”数天的公司毫无办法,只能求助于媒体曝光。很难想象,这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪。     网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚,对方表示自己并不清楚状况,具体要“问问CEO”。记者前往北京信友云车科技有限公司位于海淀区永澄北路的注册地点,但并没有找到这家公司的丝毫踪迹。  QQ群里的不少用户反映:自己在友友用车上的余额从几百到几千不等。  尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,

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